lunes, 11 de enero de 2016

A por los 101 2016

Este año parece que hemos tenido suerte y se pudo conseguir una plaza para la edición del 2016, con mucha suerte, todo hay que decirlo. 

En principio parece que no va a haber cambios en cuanto al recorrido, por lo que se mantendrá el del año pasado, el cual tiene un tramo que no conozco, después de la subida de la Ermita, por lo que habrá que pasarse un día por allí e investigar la zona.

Ahora toca un apretado plan de puesta en forma, el cual va a ser durillo porque tenemos poco tiempo para prepararnos medio decentemente para la carrera.

Adaptar el material, y entrenar como nunca, al menos tengo tiempo libre para entrenar, pero hay que ponerse.

A partir de ahora iré publicando todos los entrenamientos diarios a ver que tal sale la cosa...

domingo, 10 de enero de 2016

QUE LLEVAR ENCIMA DE LA BICICLETA


Muchas veces nos surge la duda o nos preguntan que debemos llevar, o que es aconsejable llevar encima de la bicicleta cuando salimos de ruta o participamos en alguna marcha o carrera. Para ello vamos a intentar disipar un poco las dudas comentando las cosas más importantes o las más usuales.

Lo más importante es un buen multiherramientas, que sea rígido, y cuanto más compacto y ligero mejor. Normalmente los tornillos de nuestra bicicleta suelen tener dos o tres métricas diferentes, por lo que no es necesario llevar un arsenal de llaves, sólo las necesarias.

Un juego de desmontables, que sean de buen material, resistentes para que no se rompan si tenemos que usarlos en plena ruta.

Las cámaras, quizás junto con los desmontables y el multiherramienta, es lo más imprescindible, al menos llevar una, y si son dos mejor que mejor, nunca se sabe la cantidad de veces que se puede pinchar en una ruta. Importante llevarla de la medida que usemos, 26, 27,5 o 29 y muy importante, tener en cuenta el tipo de válvula que usamos en nuestras llantas, si es de válvula gorda (Schrader) o fina (Presta) así como la longitud de la misma.

Una caja de parches, son muy ligeras y compactas, ni se nota que la llevamos y si pinchamos más de dos veces, puede sacarnos de un buen apuro.

También puede ser útil llevar encima algún pin de cadena o un eslabón quick-link si nuestra cadena lleva este sistema. Así si rompemos nuestra cadena podremos repararla rápidamente.

Bombonas de CO2, son ligeras y pequeñas y con una bombona podremos inflar en cuestión de segundos y sin esfuerzos una rueda.

Todo esto, es aconsejable llevarlo encima, para ello lo mejor es llevarlo en una bolsa para el sillín. Cabe todo sin problemas y siempre lo tendremos a mano.

La hidratación es muy importante, para ello no podemos olvidarnos de los bidones, normalmente uno o dos, dependiendo de la duración de la ruta. Y si solemos beber en abundantemente o si la ruta es mucho más larga, aconsejamos llevar una mochila de hidratación, donde puede llevar hasta 3 litros de agua y además, llevar más material que será de utilidad para rutas de larga duración.

Puede parecer una tontería, pero llevar un móvil completamente cargado y con saldo, puede ser de muchísima ayuda, además de para hacer alguna foto o vídeo.

Barritas energéticas y geles. Sobre este apartado haremos una publicación más en profundidad.

Bridas, también son de mucha utilidad y no ocupan nada de espacio en nuestra mochila.

El dinero, puede ser de gran utilidad o bien para comprar bebida, comida, un taxi o bus, llamar por teléfono, o comprar algún repuesto.

Una navaja multiusos, a veces se da la circunstancia que para reparar algo en nuestra bicicleta, no nos queda más remedio que cortar algo, por lo que una buena navaja, es necesaria.

Chubasquero o chaleco, aunque no lo usemos para los días de lluvia, el clima es muy imprevisible, pero además nos protegerá cuando bajemos un puerto sudando.

Crema solar, cada vez más importante.

Adaptador de válvulas, así llevemos las válvulas que llevemos, siempre podremos inflar nuestras ruedas en una gasolinera. Muy útil y del tamaño de un botón.

El casco, simplemente OBLIGATORIO y te puede salvar la vida, al igual que las gafas y los guantes, no sólo para protegerte del sol, sino de cualquier cosa que pueda saltar a los ojos, protegerte del viento etc... y los guantes, te protegerán las manos en caso de caída además de secar el sudor y hacer que tengas mejor agarre al manillar.

Lubricante, un pequeño bote de lubricante por si en plena ruta nos quedamos con la cadena seca.

lunes, 4 de enero de 2016

COMO SANGRAR UNOS FRENOS MAGURA MT6


Hoy os vamos a enseñar como sangrar correctamente los frenos Magura MT6, aunque si bien este procedimiento es válido para toda esta gama de frenos Magura.

Concretamente los frenos MT6 son los que lleva de serie el montaje completo de la ARROYO 29er, aunque si bien, la marca malagueña nos ofrece la posibilidad del montaje a la carta 100% personalizado.

Para sangrar correctamente nuestro frenos, lo primero es obtener un kit de sangrado para tal efecto. Magura nos ofrece dos posibilidades, un kit "ligero" el cual suministra dos jeringas con tubo y racores para la maneta y la pinza, y un kit profesional, que se llama Magura Bleeding Pro. Este último será el que nosotros usamos para tal efecto y su precio en tiendas no es muy elevado.


Recordad que Magura sólo usa aceite mineral para sus sistemas hidráulicos, otro tipo de líquido de frenos dañará irreparablemente todo el circuito

Empezando a trabajar, lo primero que debemos hacer es desmontar la rueda o las ruedas de nuestra bicicleta, esto hará que tengamos mucho más espacio para trabajar cómodamente y evitará que caiga líquido de frenos en el disco, lo cual acabaría por contaminarlo y empobrecería mucho la frenada.

Acto seguido, aflojamos la maneta de freno y la subimos hasta dejarla paralela al suelo. Colocamos el bloqueo de seguridad, que es la pieza amarilla que se ve en la siguiente imagen, entre las pastillas de freno y con ella, abrimos los pistones hasta su posición inicial.





Una vez los pistones en su sitio, quitamos esta pieza y sacamos las pastillas de freno, para ello tan sólo hay que desenroscar el tornillo pasante y sacaremos con los dedos las dos pastillas. Una vez quitadas, volvemos a colocar el bloqueo de seguridad por la parte más ancha. Esto hará que los pistones no se cierren accidentalmente.

Ahora pasamos a llenar la jeringa de nuestro kit de sangrado con el líquido de frenos Magura Royal Blood y la dejamos preparada y a mano, para quitar los tornillos de purga de nuestra maneta y de nuestra pinza. Primero quitamos el de la maneta, con una llave Torcx y colocamos el tubo de la botella en el orificio, éste debe encajar correctamente para que no gotee y entre aire al circuito.








Una vez hecho esto, quitamos el tornillo de purga de la pinza y con cuidado de que no gotee demasiado, enroscamos el racor de la jeringa que ya habíamos llenado previamente de líquido de freno.

Una vez hecho esto, tan sólo nos queda inyectar el líquido en el circuito, para ello lo haremos despacio y viendo como en la maneta va saliendo el líquido sobrante acompañado de gran cantidad de burbujas de aire, ésto es lo que queremos que no esté. Seguiremos inyectando líquido progresivamente y despacio hasta que ya no salgan burbujas y cuidándonos de no vaciar la jeringa al 100% ya que de lo contrario meteremos el indeseado aire dentro del circuito.

Quitamos el tubo de la maneta e inyectamos un poquito más de líquido, hasta que casi rebose por el orificio de purga de la maneta, el líquido debe quedar totalmente enrasado, acto seguido cerramos el circuito con el tornillo.

Luego, desenroscamos la jeringa de la pinza y rápidamente colocamos también el tornillo cerrando totalmente el circuito.

Ya casi hemos terminado, tan sólo queda por colocar de nuevo las pastillas de freno y la rueda. Una vez todo montado, ya podremos probar el tacto de nuestra maneta y comprobar que tiene un tacto como de fábrica.

Recuerda que nunca debes presionar la maneta si la rueda o el bloqueo de seguridad no están colocados, ya que esto hará que se cierren los pistones y los frenos no funcionen correctamente, pudiendo incluso a llegar totalmente la frenada, o bloquear totalmente la rueda.